什么是网络货运

2021-12-22

网络货运是由无车承运人演进而来,它是一种无运输工具承运的新模式。2019年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》发布,在《暂行办法》中关于网络货运的定义是:经营者依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营活动。

发展网络货运的初衷:

1、 促进物流业降本增效。通过网络货运平台去除中间环节,缩短交易链条,解决层层转包问题。通过数字技术提升运力组织效率,提升找货、找车效率,降低车辆空驶率。通过集约化、规模化发展,降低物流成本。

2、 促进行业规范化发展。原来个体司机税务、法律地位不清晰,大量司机承接了运输业务却不方便为托运人开具发票,导致托运人进项抵扣不足,很多通过购买发票来解决,一定程度上也造成了大量个体司机的税款流失。现在通过网络货运平台模式,以承运人身份承接货主运输业务并为货主开具发票,同时获取个体司机代开的运费发票解决自己的进项问题。通过监管及数字控税,解决原来物流行业虚开乱象。同时通过可视化监管解决行业超载等问题,有利于行业的规范化、高质量发展。


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网络货运平台的特点:

1、轻资产。网络货运平台并不直接拥有运输车辆,并不直接对各类物流设施进行运营管理。

2、强适应性。网络货运平台不仅适用于零担、整车等运输市场,而且在城配、冷链、危货、国际、多式联运等专业运输领域有着天然优势。

3、重技术。网络货运平台是物联网、移动互联、北斗导航、人工智能等先进技术行业融合应用的产物,运输组织优化能力、大数据分析计算能力等更是平台核心竞争力的体现。

4、强风控。通过网络货运平台强化交通安全、资金安全、税务合规方面的监管,将风控过程与业务过程相结合,实现了企业风控向平台风控、被动风控向主动风控的过渡。

网络货运平台运营难点:

1、不少平台运营初期从票据和结算开始切入,通过财政奖补降低平台自身的成本,但是一旦没有财税扶持政策或者税源地政策不稳定、奖补兑现不及时,平台难以持续运营下去。

2、对于B端货主企业的营销需要平台有整合能力、企业公关能力、解决方案能力等强大的服务和完整的营销体系。但是现阶段的网络货运平台很多缺乏销售策略与品牌包装能力,加上平台服务单一,很难与客户建立信任感和一定的粘性。

3、网络货运平台需要的是一个集互联网、物流、财税、市场、销售、运营的专业化团队。目前很多平台缺少专业人才来运营,很多都是新人,对网络货运、财税、风控等专业知识不了解,企业没有完整的内部培训机制,导致很多工作梳理不清,难以开展。